Quando se fala na construção do Novo Centro de Maringá, geralmente a memória coletiva se volta aos viadutos, ao rebaixamento da linha férrea e ao obelisco dessa localidade. Pouca gente lembra, porém, de uma das intervenções mais importantes, e menos visíveis, de todo esse processo: o Tunel Linner, inaugurado junto de outras obras no final da gestão do prefeito Said Felício Ferreira, em 27 de dezembro de 1996.

Instalado durante as obras de urbanização do Novo Centro, o Tunel Linner foi uma solução de engenharia fundamental para viabilizar a transformação daquela extensa área ferroviária em outro contexto de centralidade urbana. Com 1.458 metros de extensão e 2,20 metros de diâmetro, a estrutura foi implantada para realizar a drenagem subterrânea do antigo pátio ferroviário ao Córrego Moscados, no Parque do Ingá, passando sob a avenida São Paulo.

Embora invisível para a maioria da população, essa obra foi decisiva. Sem ela, o rebaixamento da linha férrea e a ocupação posterior do Novo Centro seriam tecnicamente inviáveis, já que o sistema precisava garantir o correto escoamento das águas pluviais em uma região de grande sensibilidade topográfica.

Na prática, o Tunel Linner funcionou como a “infraestrutura silenciosa” do projeto: enquanto viadutos, avenidas e edifícios passaram a ocupar a paisagem visível, foi ele que sustentou, no subsolo, a viabilidade de boa parte da intervenção urbana. Sua execução integrou um conjunto maior de obras conduzidas pela Urbamar, autarquia pela execução do projeto do Novo Centro nos anos 1990, período em que Maringá redesenhou uma de suas áreas mais estratégicas. Importante salientar que, anos antes, as operações ferroviárias já haviam sido transferidas para a saída de Campo Mourão, em novo pátio de transbordo da cidade. 

Da primeira metade dos anos 1990, a imagem nos dá uma dimensão do Tunel Linner. 

Fontes: O Diário do Norte do Paraná de 28 de dezembro de 1996 / Revista Tradição de janeiro de 1996 / Contribuição de Marco Antonio Deprá / Acervo Maringá Histórica. 

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