Antes da ponte ferroviária sobre o rio Tibagi, chegar ao Norte do Paraná implicava atravessar a água. A fotografia e os registros de época remetem a um tempo em que a travessia era feita por balsas e embarcações, com Jataizinho funcionando como ponto recorrente desse percurso. Não se tratava de um detalhe secundário da viagem, mas de uma etapa obrigatória do caminho.

A balsa fazia a ligação entre margens em um rio largo, sujeito a cheias e variações de correnteza. Pessoas, animais e cargas precisavam aguardar o momento possível para atravessar. A travessia organizava o ritmo da circulação: o tempo da espera, o cuidado com o embarque, a atenção ao nível da água. Era ali que o deslocamento desacelerava.

Era o tipo de passagem que viabilizava a chegada de pioneiros e o escoamento de produtos numa Londrina ainda em formação. A travessia do Tibagi integrava a lógica inicial de ocupação da região, conectando o Norte do Paraná ao estado de São Paulo antes da consolidação das estruturas permanentes de transporte.

A inauguração da ponte ferroviária sobre o rio, em 28 de julho de 1935, trouxe uma nova perspectiva. A ligação fixa reduziu o tempo das viagens, reorganizou os fluxos e tornou a travessia algo contínuo, sem interrupções impostas pela água. A balsa, então, perdeu centralidade.

O registro da balsa não fala apenas de transporte. Ele evidencia um momento em que a cidade ainda precisava negociar seus avanços com a geografia. Antes da ponte, o caminho exigia pausa. E a travessia era parte do cotidiano.

Fontes: Museu Histórico de Londrina Padre Carlos Weiss / página no Facebook “Londrina e Norte do PR : Memórias e Fotos Atuais” / Acervo Londrina Histórica.

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